菜鳥 視覺中國(guó) 資料圖

　　“全球化的發(fā)展對(duì)菜鳥而言，是多年以來(lái)非常明確和堅(jiān)定的方向。今年菜鳥的一大戰(zhàn)略是加速全球化，目前菜鳥的全球化業(yè)務(wù)占比超過(guò)一半且在持續(xù)提升。”近日，菜鳥高級(jí)副總裁、跨境物流總經(jīng)理熊偉在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)作出上述表述。

　　從單量規(guī)模看，中國(guó)快遞行業(yè)的體量已顯著大于海外市場(chǎng)，但這并不意味著出海之路就能更為輕松。熊偉坦言，在中國(guó)構(gòu)建快遞網(wǎng)絡(luò)的難度遠(yuǎn)超海外，其黃金發(fā)展期已過(guò)，當(dāng)前已進(jìn)入“高手間的競(jìng)爭(zhēng)”階段。但國(guó)內(nèi)成功經(jīng)驗(yàn)無(wú)法直接復(fù)制到海外，比如中國(guó)以加盟模式為主的業(yè)態(tài)，使得單量獲取更分散、更易實(shí)現(xiàn);而海外單量依賴直接客戶獲取，客戶對(duì)新服務(wù)商的信任建立周期長(zhǎng)、品質(zhì)要求更高，導(dǎo)致單量導(dǎo)入周期顯著拉長(zhǎng)。

　　近年來(lái)，菜鳥將重心轉(zhuǎn)向國(guó)際物流與科技業(yè)務(wù)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)已涵蓋全球供應(yīng)鏈、跨境物流、海外本地快遞、物流科技、物流園區(qū)等板塊。今年7月底，申通擬收購(gòu)菜鳥速遞的運(yùn)營(yíng)主體丹鳥物流，意味著菜鳥更加聚焦國(guó)際和科技兩大板塊。

　　從行業(yè)來(lái)看，菜鳥加碼國(guó)際板塊的布局，是基于全球電商物流市場(chǎng)前景日益廣闊的背景。熊偉指出，中國(guó)電商滲透率已接近40%，居全球首位，但全球多數(shù)國(guó)家電商滲透率仍停留在10%-20%區(qū)間，“滲透率進(jìn)一步提升是確定性的趨勢(shì)，這種增長(zhǎng)空間也直接催生了對(duì)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的剛性需求。”

　　與此同時(shí)，外部合作需求的激增成為重要推力。近年來(lái)，盡管全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，但企業(yè)對(duì)于底層的全球化物流網(wǎng)絡(luò)的需求進(jìn)一步增強(qiáng)。熊偉指出，中國(guó)出海平臺(tái)與海外全球化平臺(tái)的擴(kuò)張勢(shì)頭未減，原本持觀望態(tài)度的商家和平臺(tái)，合作熱情也“超出預(yù)期”。

　　經(jīng)過(guò)多年布局，菜鳥的全球化業(yè)務(wù)已形成規(guī)模效應(yīng)。熊偉透露，阿里電商業(yè)務(wù)依然是菜鳥最重要的客戶，但隨著外部業(yè)務(wù)占比超過(guò)來(lái)自阿里集團(tuán)的業(yè)務(wù)，全球化已從戰(zhàn)略選項(xiàng)變?yōu)樯姘l(fā)展的必需。菜鳥目前也明確將“全球化和市場(chǎng)化”作為核心戰(zhàn)略，以期用高度市場(chǎng)化的標(biāo)準(zhǔn)承接阿里電商和外部客戶的物流服務(wù)。

　　目前菜鳥服務(wù)覆蓋全球近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中50個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)“深度運(yùn)營(yíng)”。熊偉指出，菜鳥當(dāng)前投入的第一優(yōu)先級(jí)是以歐洲和東南亞為代表的“一帶一路”國(guó)家，同時(shí)拉美市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與美國(guó)市場(chǎng)的龐大體量也被納入重點(diǎn)關(guān)注范圍，“這些市場(chǎng)既符合業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也順應(yīng)國(guó)家政策的指引和號(hào)召”。

　　哪些國(guó)際市場(chǎng)有顯著的增長(zhǎng)點(diǎn)?熊偉介紹，從跨境的角度來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)由于關(guān)稅波動(dòng)有所波動(dòng)，但其他市場(chǎng)均同比增長(zhǎng)。從海外倉(cāng)的角度來(lái)看，伴隨著整個(gè)行業(yè)的變化，整體增速相對(duì)較快。其中，本地快遞的增速在幾個(gè)海外業(yè)務(wù)里最快，主要共同受益于跨境的增長(zhǎng)、海外倉(cāng)的增長(zhǎng)等。

　　不過(guò)，跨境物流的全球化之路并非坦途，菜鳥面臨的挑戰(zhàn)具有行業(yè)普遍性。

　　長(zhǎng)期投入與短期收益的平衡難題是首要挑戰(zhàn)，也是所有全球化物流企業(yè)必須面對(duì)的持續(xù)性考驗(yàn)。熊偉指出，物流網(wǎng)絡(luò)的全球化具有重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期特性，需要長(zhǎng)期布局和大量投入。以中國(guó)香港、比利時(shí)列日等地的基建為例，菜鳥的規(guī)劃周期長(zhǎng)達(dá)10年以上，但落地后需精準(zhǔn)管理單量導(dǎo)入、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)傾斜等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　不過(guò)，熊偉也指出，從資本投入角度來(lái)講，菜鳥全球化布局已進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)階段。隨著海外網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)和自動(dòng)化方面不斷拓展投入，國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。更重要的是，長(zhǎng)期布局帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)體量和規(guī)模，使其能夠應(yīng)對(duì)短期不確定性，為客戶提供時(shí)效與成本上的確定性。

　　全球化部署與本地化運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)同樣棘手。熊偉坦言，菜鳥需通過(guò)長(zhǎng)期投入本地化團(tuán)隊(duì)、嚴(yán)格遵循合規(guī)要求、與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)共同成長(zhǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)。如何在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)下適配本地需求，避免“水土不服”，是全球化過(guò)程中難以回避的管理命題。此外，行業(yè)門檻提升帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)與洗牌日益凸顯。熊偉分析稱，單一國(guó)家專線服務(wù)的門檻并不高，市場(chǎng)上已有不少同行能提供美國(guó)15日達(dá)、20日達(dá)等產(chǎn)品，但構(gòu)建并運(yùn)營(yíng)全球網(wǎng)絡(luò)有不小的難度。在復(fù)雜環(huán)境中保持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、兌現(xiàn)客戶承諾，并通過(guò)持續(xù)建設(shè)提升時(shí)效與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這一過(guò)程極具挑戰(zhàn)。

　　熊偉還觀察到，受市場(chǎng)環(huán)境變化影響，當(dāng)前跨境賣家和平臺(tái)更傾向于將業(yè)務(wù)集中于頭部服務(wù)商，而非選擇低價(jià)小服務(wù)商，這一趨勢(shì)也印證了在波動(dòng)環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定提供全球快遞服務(wù)的門檻正不斷提高。

　　菜鳥的全球化探索既是企業(yè)個(gè)體的戰(zhàn)略選擇，也是中國(guó)物流企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的縮影。跨境物流的市場(chǎng)空間仍在擴(kuò)大，但同時(shí)也要求玩家具備更強(qiáng)的資源整合能力、本地化運(yùn)營(yíng)能力與長(zhǎng)期投入定力。未來(lái)，隨著行業(yè)集中度提升與技術(shù)迭代，全球化物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更多聚焦于效率、穩(wěn)定與創(chuàng)新的綜合較量。