據(jù)德國《auto motor und sport》(汽車與運(yùn)動(dòng))雜志報(bào)道，大眾汽車 2.5 萬歐元(當(dāng)前約 19.6 萬元人民幣)的純電動(dòng)小車 ID.2 all 將于 2026 年 5 月量產(chǎn)，而非此前預(yù)定的 2025 年。

　　報(bào)道稱，事情之所以會(huì)生變，一方面是因?yàn)闅W盟同意不更新現(xiàn)有的歐 6 汽車尾氣排放限制。另一方面，大眾汽車 CEO 托馬斯?舍費(fèi)爾則表示，這一決定是為了降低成本。其稱，當(dāng)前新車型的計(jì)劃產(chǎn)量僅為最大預(yù)期銷量的 80%。

　　舍費(fèi)爾補(bǔ)充說，在去年經(jīng)歷了新訂單減少之后，公司出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。“若一款新車銷量能夠高于預(yù)期的話，那么額外需求可通過增加生產(chǎn)班次來滿足。”

　　此外，若根據(jù)更為嚴(yán)格的歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)，到本十年末期，歐洲汽車廠商將無法再通過燃油車獲取利潤。

　　不過按照大眾汽車的計(jì)劃，ID.2 all 的量產(chǎn)車仍可能在 2025 年推出，但僅限于小批量生產(chǎn)。報(bào)道稱，這將使大眾汽車進(jìn)一步落后于歐洲競(jìng)爭對(duì)手，以及瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車的中國車企。

　　大眾首席財(cái)務(wù)官 Arno Antlitz 在采訪中，對(duì)于公司在 2025 年推出 2.5 萬歐元電動(dòng)汽車充滿信心。他表示， ID.2 電動(dòng)汽車是首款采用自家電池的汽車，該電池由大眾位于西班牙瓦倫西亞的工廠供應(yīng)。另外，ID.2 汽車走“薄利多銷”路線，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可以接受利潤率。

　　這款續(xù)航 450km(WLTP)的汽車定位入門級(jí)，原定于 2025 年在歐洲推出，這將是大眾汽車 MEB 模塊化電動(dòng)平臺(tái)上首款采用前輪驅(qū)動(dòng)的車型，其設(shè)計(jì)元素可追溯到第一款高爾夫。

　　這款新車配備了磷酸鐵鋰電池，可選 38kWh 和 56kWh 版本，支持 125kW 快充，可以在大約 20 分鐘內(nèi)從 10% 充到 80%，這也將使它成為同類產(chǎn)品中充電速度最快的車型之一。新車還搭載了前置單電機(jī)(223bhp 功率)，零百加速小于 7s，最高時(shí)速可達(dá) 160 公里。

可實(shí)時(shí)測(cè)量無人機(jī)位置精...

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